2025年9月26日股票配资线上，吉尔吉斯斯坦与中国国家铁路集团在比什凯克举行高层会谈，确认中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦（CKU）铁路项目已从规划转入实施阶段。
作为连接中国与中亚、中东乃至欧洲的重要南向通道，该项目的推进正释放出区域战略调整的强烈信号。
照片来源：吉尔吉斯斯坦内阁服务处
本文是“资源工程资讯榜”之中亚产业研究“吉尔吉斯斯坦生意经”系列第7篇。深度介绍中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）五国及周边国家（阿富汗、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、蒙古、巴基斯坦）投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。提供中东、非洲、东欧资源、工程和贸易资讯。
从图纸到施工现场
CKU铁路是中亚区域最受关注的跨境基建项目之一。
展开剩余66%根据吉尔吉斯斯坦副总理兼工业部长巴基特·托罗巴耶夫与中国国家铁路集团副总经理王立新会晤时透露的信息，目前前期工程已启动，包括隧道施工与临时基础设施搭建。
同时，关键的组织架构和行政审批流程已陆续落实，标志着工程进入实质性阶段。
整条线路全长约454公里，其中280公里位于吉尔吉斯斯坦境内。
总投资额预计达47亿美元，中国方面将通过对合资项目公司的贷款形式提供23.5亿美元，其余资金由参与方共同承担，吉方出资约7亿美元。
突破北向依赖，推动南向走廊
当前，吉尔吉斯斯坦的主要国际贸易依赖经哈萨克斯坦连接俄罗斯和欧洲的北向通道，对欧亚经济联盟（EAEU）的经济依存度高。
而CKU铁路则开辟了一条通往乌兹别克斯坦、伊朗甚至中东港口的新路径，被视为打破地缘“单一路径依赖”的关键抓手。
该铁路不仅提升吉尔吉斯斯坦在区域物流中的战略地位，也为中国进一步向西扩展“一带一路”提供稳定的陆路支撑。
基础设施带动本地经济再平衡
此次会谈还明确了铁路建设将不仅仅停留在交通层面，还包括三大衍生布局：
货运预测建模：为保障经济效益，将开发详尽的货运流量预测机制；
铁路学院设立：吉方拟设立培训机构，培养本地铁路工程人才与技术骨干；
经济建设：将在托鲁加特、马克马尔、杰尔格塔尔和贾拉拉巴德设立工业与物流中心，形成配套产业集群。
托罗巴耶夫在会中强调本地参与的重要性，要求项目优先聘用吉尔吉斯斯坦工人，并优先采购本地产品与服务，以实现“投资带动内需”的政策目标。
CKU铁路从战略概念进入工程实施阶段，标志着中国与中亚在基础设施互联互通上的合作深化。
这条南向走廊不仅将成为区域贸易的“新动脉”，更有望推动吉尔吉斯斯坦从“通道国家”向“枢纽经济”迈进。
随着配套产业与人才体系的布局，CKU铁路或将成为中亚多国经济转型的关键支点。
作者：中亚产业研究
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